在玻璃鋼（FRP）漁船制造中，樹脂體系的性能直接影響最終產品的質量與壽命。除了樹脂本身，各類添加劑在調控固化過程、改善操作性能、提升耐久性等方面扮演著不可或缺的角色。本文詳細介紹玻璃鋼漁船樹脂常用的幾種核心添加劑之一：促進劑。
促進劑(Catalysts/Accelerators)
作用：
促進劑（也稱觸媒、催化劑）的核心功能是調控樹脂的凝膠時間與放熱峰。在低溫高濕環境下，它能有效促進固化反應；在需要快速固化的場合（如薄層涂覆的底漆或面漆），它能顯著縮短固化時間。
應用方式：
通常由樹脂生產廠家根據造船企業的具體施工環境和工藝要求，在出廠前預先添加到樹脂中。添加了促進劑的樹脂稱為預促進樹脂。需要注意的是，預促進樹脂的儲存期相對未促進樹脂會明顯縮短。
種類與選擇：
•有機胺類：傳統上推薦使用劇毒的10%二甲基苯胺（DMA）溶液（車間內氣體最高容許濃度僅為5mg/m³，有致命風險）。近年來，出于安全考慮，低毒性的有機胺（如間-甲苯基二乙醇胺） 已成為更普遍的替代品。
•鈷鹽類：鈷含量為6%的辛酸鈷或環烷酸鈷溶液（通常商品化濃度約為1%） 是最常用的促進劑類型。其添加量需根據施工環境溫度及所需操作時間靈活調整，一般范圍為樹脂重量的0.5%至1.1%。需特別注意的是，鈷離子的顏色會導致最終制品顏色隨鈷用量增加而加深，這在淺色制品中尤為重要。
安全特性：
促進劑普遍具有易燃性，遇明火、高熱有燃燒風險。受高熱時可能分解，釋放有毒煙氣。儲存時應置于避光、通風良好、隔熱的環境中。
（本文來源于“新型玻璃鋼漁船”公眾號，轉載須經同意）
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